Beam de deviere Benkelman/Beckman Instrument de deviere

Beam de deviere Benkelman/Beckman Instrument de deviere

Metoda Beckman Beam este o metodă potrivită pentru măsurarea valorii de deviere elastică a suprafeței rutiere sub încărcare statică sau încărcare cu viteză foarte lentă și poate reflecta bine rezistența generală a suprafeței drumului.

1) preparate înainte de test

(1) Verificați și păstrați vehiculul standard pentru măsurare în stare bună și performanță de frânare, iar tubul interior al anvelopei îndeplinește presiunea de inflație specificată.

(2) Încărcați (blocuri de fier sau agregate) în rezervorul auto și cântăriți masa totală a axei spate cu un echilibru la sol, care respectă reglementările necesare de încărcare a axului. Sarcina axei nu trebuie modificată în timpul conducerii și măsurării mașinii.

(3) măsurați zona de contact a anvelopelor; Folosiți o mufă pentru a face puntea din spate a mașinii pe un drum greu plat și neted, răspândiți o nouă hârtie de carbon sub anvelopă și aruncați ușor mufa pentru a imprima marcaje de anvelope pe hârtia grafică, utilizați un planometru sau numără o metodă pătrată pentru a măsura zona de contact a anvelopelor, exactă la 0,1cm2.

(4) Verificați sensibilitatea indicatorului de apelare a gabaritului de deviere.

(5) Atunci când se măsoară pe un trotuar de asfalt, utilizați un termometru de suprafață rutieră pentru a măsura temperatura și temperatura de suprafață a drumului în timpul testului (temperatura se schimbă pe parcursul zilei și ar trebui măsurată în orice moment) și obțineți temperatura medie din ultimele 5 zile (temperatura maximă zilnică și temperatura minimă zilnică) prin stația meteo. Temperatura medie).

(6) Înregistrați materialele, structura, grosimea, construcția și întreținerea trotuarului de asfalt în timpul construcției sau reconstrucției.

2) etapele de testare

(1) Aranjați punctele de măsurare pe secțiunea de testare, a căror distanță depinde de nevoile testului. Punctele de măsurare ar trebui să fie pe centura de pistă a roții benzii de trafic rutier și marcate cu vopsea albă sau cretă. (2) Aliniați decalajul roții din spate a vehiculului de testare într -o poziție la aproximativ 3 ~ 5cm în spatele punctului de măsurare.

(3) Insert the deflection gauge into the gap between the rear wheels of the car, consistent with the direction of the car, the beam arm must not touch the tire, and the deflection gauge probe is placed on the measuring point (3 ~ 5cm in front of the center of the wheel gap), And install the dial indicator on the measuring rod of the deflection gauge, adjust the dial gauge to zero, tap the deflection Măriți ușor cu degetul și verificați dacă ecartamentul de apelare revine la zero stabil. Contorul de deviere poate fi măsurat pe o parte sau pe ambele părți în același timp. (4) Examinatorul suflă fluierul pentru a comanda mașinii să avanseze încet, iar indicatorul de cadran continuă să se rotească înainte pe măsură ce deformarea suprafeței drumului crește. Când mâinile ceasului se deplasează la valoarea maximă, citiți rapid citirea inițială L1. Mașina încă se deplasează înainte, iar mâna se întoarce în direcția opusă: după ce mașina iese din raza de deviere (deasupra 3m), aruncă un fluier sau se oprește un steag roșu pentru a comanda oprirea. Citiți citirea finală L2 după ce mâinile ceasului se rotesc stabil. Viteza înainte a mașinii ar trebui să fie de aproximativ 5 km/h.

---

Anterior: Incubatoare de temperatură constantă de laborator cu controler digital

Următorul: Tester de conținut al componentelor de cenușă zboară

---